時隔半個世紀，人類再次奔赴月球。NASA“阿耳忒彌斯二號”（Artemis II）載人繞月任務進入倒計時。這不僅是航天史里程碑，更被加拿大投資界視為本土太空經濟爆發的發令槍。
隨著首位加拿大宇航員Jeremy Hansen即將飛向月球，加國製造的AI機械臂Canadarm3也將在未來幾年部署於月球門戶空間站。資本市場已提前反應：多倫多交易所太空概念股交投活躍。加拿大正從一個“航天配件提供者”升級為“月球經濟核心玩家”。
加拿大深度參與Artemis計劃並非象徵性合作。通過提供Canadarm3，加國不僅鎖定兩名宇航員飛行名額，還獲得月球科學實驗等專屬機會。MDA Space首席執行官Mike Greenley直言：“這真正開啟了加拿大經濟的一個新階段。”該公司正以超10億加元合同為Artemis打造第三代加拿大臂，預計2029年發射。
財報顯示，MDA Space（TSX：MDA）2025年第三季度營收增長45%至4.098億加元，調整後EBITDA同比增49%。儘管EchoStar合同終止，公司仍保有44億加元訂單積壓，並確認全年指引。
另一支不可忽視的標的是Magellan Aerospace（TSX：MAL）。最新季報顯示，受益於北美市場需求放量，公司營收同比增長14.4%至2.557億加元，淨利潤翻倍至1270萬加元。此外，加拿大2025年底追加5.285億加元投資歐空局（ESA），根據“地理回報”原則，這筆資金將直接轉化為本土企業的工業合同。
摩根士丹利預測2040年全球太空經濟規模達1.1萬億美元；美國銀行更給出2045年2.7萬億美元的預估。驅動增長的不再只是政府訂單，而是衛星互聯網、太空旅遊等商業化場景。
Greenley認為，當前所有月球活動的終極目標是火星。“人類需先在月球學會如何生活——找水、制燃料、建基地。”Artemis II之後，2028年將有兩次登月著陸，宇航員將開始月面駐留。MDA Space已在火星表面擁有15年機器人操作經驗，目前正為歐空局設計新一代火星車。從空間站機械臂轉向月面機器人，最大挑戰是重力變化，但Greenley表示“完全在加拿大能力範圍內”。
短期催化劑明確：Artemis II成功發射將極大提升航天賽道關注度。中長期需緊盯訂單和現金流：MDA的44億加元積壓訂單提供未來數年收入能見度；Magellan受益於航空與航天雙需求，傳感器和空間態勢感知平臺有望成為新增長點。
風險方面，航天項目存在技術延期可能。例如Canadarm3原計劃部署於月球門戶，但NASA調整任務策略後，MDA正在評估將技術直接適配月面使用。Greenley承認這是“小插曲”，但認為“完全可以實現”。
從1969年為阿波羅登月艙設計“腿部”開始，加拿大一直在航天史中扮演關鍵角色。如今隨著人類重返月球並邁向火星，加拿大太空股終於從幕後走向台前。正如Greenley所言：“月球計劃不僅為了月球本身，更是為了讓我們能走得更遠——下一站，火星。”對於投資者而言，這場跨越地月空間的經濟變革或許才剛剛開始。
