一直以清潔能源旗手形象示人的馬斯克，正為了AI算力悄然轉向化石燃料。據Electrek報道，馬斯克旗下近期上市的太空探索技術公司SpaceX（SPCX）已斥資10億美元，收購移動燃氣輪機公司APR Energy，交易在極為低調中完成，甚至未發佈新聞稿，僅在美國聯邦貿易委員會的提前終止通知中露出痕跡，且已通過反壟斷審查。
APR Energy總部位於佛羅裡達州傑克遜維爾，擁有超過1吉瓦發電容量的車隊，主要由拖車搭載的小型燃氣輪機和柴油、天然氣發動機構成。與傳統電廠動輒數年的建設週期不同，這些移動設備可在數天內部署。收購的直接動因是滿足旗下xAI及聊天機器人Grok急劇膨脹的電力胃口。在田納西州孟菲斯，xAI的Colossus與Colossus 2超級計算機群正依靠燃氣輪機供電，驅動Grok運行。對算力的饑渴正在把這位常年押注電動車、太陽能和儲能的首富，推向最快可得卻也最不“清潔”的能源方案。
人事與口號層面的轉向早已埋下伏筆。特斯拉去年底悄悄將“可持續”一詞從公司使命聲明中移除。而SpaceX在上市前的S-1招股說明書中更是呈現鮮明矛盾：一方面六次強調太陽蘊含太陽系99.8%的能量，是AI時代唯一可規模化的解決方案；另一方面毫不諱言公司“嚴重依賴天然氣和燃氣輪機技術為數據中心運營供電”，並警告能否繼續以經濟可行的價格獲取天然氣供應直接影響基礎設施擴張能力。收購自有的渦輪機資產，意圖很清晰——最大限度規避供應中斷和電價飆漲風險。
這一選擇也引發了法律與環保爭議。SpaceX將部署的渦輪機組歸類為臨時移動設備，主張免於密西西比州的空氣排放許可。南方環境法律中心與地球正義已就此提起訴訟，指出設備一旦永久駐留便不能算作“臨時”。目前SpaceX已安裝59台這樣的機組，合計年氮氧化物排放量可達2500噸，儘管單台排放低於100噸的許可門檻，總量卻已遠超監管慣例。
不過短期訴訟風險或被壓制。美國司法部與國防部已以“國家安全”為由反對關停這些移動電源，理由是Grok已被軍方使用。這意味著在當前政府任期內，燃氣輪機群大概率可正常運行，但政策風向若變，不確定性將陡然升高。
對SpaceX的投資者而言，這一手筆利弊兼具。自建電源固然增強了對電網依賴的抗風險能力，但招股書同時坦承仍需當地公用事業夥伴擴充電網容量，資金仍將由SpaceX直接資助。更深層的疑慮在於戰略敘事上的裂痕：如果太陽能真是打開26.5萬億美元AI市場的鑰匙，為何眼下重金砸向的卻是天然氣渦輪機組？這讓人不得不追問，SpaceX所描繪的清潔能源遠景，究竟是篤定的技術路徑，還是為高估值背書的資本故事。在一度逼近1.8萬億美元的估值面前，現實選擇似乎已經給出了某種回答——投資回報的兌現，還需更長時間來驗證。
